烤肉食材清單瞄准快遞中轉:國內首個貨運機場花落誰家烤肉食材清單瞄准快遞中轉:國內首個貨運機場花落誰家

????本報記者?彭蘇平?上海報道

????貨運機場及現代物流產業佈局成了地方政府的香餑餑。

????1月22日,海航現代物流集團宣佈,與重慶市榮昌區人民政府簽署榮昌貨運機場開發協議,將合作共建全國首個貨運樞紐機場。

????去年8月25日,雙方就該項目簽署了戰略框架協議。這次開發協議的簽署意味著榮昌區的貨運機場有望落實。不過在此之前,項目還需要獲得相關政府部門地批復。

????慾建貨運樞紐機場的不止有重慶。在此之前,順豐控股(002352.SZ)與湖北省鄂州市、圓通速遞(600233.SH)與浙江省嘉興市都宣佈了興建貨運樞紐的計劃。

,屏東搬家公司????值得一提的是,在官方平台和公告中,順豐機場也被稱為國內第一個專業貨物樞紐機場。

????貨運機場興起

????我國民用航空局沒有專門對貨運機場進行界定。在分類標准中,無論是運輸機場、通用機場還是其他機場,均可以涉及貨運業務。

????但地方政府對打造貨運樞紐的熱情都很高。

????据21世紀經濟報道記者不完全統計,目前至少有三地明確提出要專門興建貨運機場。其中,鄂州的順豐機場總投資額約為610億元(含園區),重慶榮昌機場和嘉興機場的總投資額尚未確定,不過,海航現代物流集團將投資100億元入駐榮昌。

????從區域分佈上看,目前中西部競爭激烈。除了湖北省、重慶市以外,河南省鄭州市、陝西省西安市、天津市也在積極佈局航空物流產業。

????公開信息顯示,西安市吸引了海航物流、京東、圓通等多家企業的投資,有意加速發展航空物流產業,天津市也與海航集團合作打造世界級現代物流投資及運營平台。而就在去年,鄭州機場貨運吞吐量首次突破50萬噸,位居中西部城市之首,目前,鄭州機場三期工程也已經啟動建設。

????此次在重慶市榮昌區的機場建設,又是海航物流集團的一個跨步。据悉,待機場項目落地後,雙方將進一步投資建設物流、臨空產業等配套項目,並完善榮昌貨運機場基礎設施。

????此前不久,順豐機場項目也有了進展披露。据順豐控股的公告,在機場建設的項目公司中,順豐全資子公司順豐泰森將出資45%,該項目公司注冊資本為50億元人民幣。

????嘉興機場方面,根据浙江省機場管理局向噹地媒體確認的信息,項目已經獲批,將建成軍民合用機場。根据方案,一期將按炤民航4C標准建設,航站樓按炤年吞吐50萬人次和貨郵0.2萬噸的需求設計。

????民航專家李曉津對21世紀經濟報道記者表示,隨著航空貨運的發展,貨運友好型機場是未來發展的趨勢所在,因為傳統的機場和貨運機場存在不少差異,在航空貨物運輸時普通機場的執行傚率會不如專業的貨運機場。

????例如貨運對候機樓、倉儲的要求比較低,對倉庫的要求比較高,另外,貨物有很高的夜航需求,也有聯動運輸的需求。李曉津說。

????目前,世界上三大貨運機場都位於美國,分別是是聯邦快遞所在地的孟菲斯機場、UPS的基地路易斯維爾機場,廢棄物清理,以及阿拉斯加州的安克雷奇機場;亞洲最大的貨運中轉樞紐是香港、上海浦東和韓國仁機場。

????在多地地方政府的積極招商下,我國已經形成各地爭相打造貨運樞紐、貨運基地的現狀,尤其是中西部地區。對此,李曉津表示,我國經濟發展的區域性特征較強,形成一定的競爭有利於航空公司和貨主,從趨勢上看,制造業也在向中西部遷移,航空貨運的前景較大。

????從普貨至快遞

????事實上,電子商務帶動的快遞業發展,是各地興建貨運機場的直接因素之一。除了此次的榮昌機場,另外兩個興建的機場建設,物流公司都是重要出資方。

????順豐方面明確表示,樞紐機場是為順豐定制的大型機場,滿足航空快遞運營中轉運作,兼顧傳統航空貨運業務。

????据稱,作為重慶建設國際物流樞紐的重要組成部分,榮昌貨運機場發揮的貨運樞紐功能也將不僅僅服務於重慶,更是面向整個西南地區乃至全國:既滿足航空快遞和包裹服務的集散和分撥需要,也有利於開展相關航空產業等項目合作。

????羅蘭貝格大中華區交通物流與旅游行業負責人對21世紀經濟報道表示,適合航空貨運的高附加值產品貨源其實非常有限,如果單純做傳統的航空貨運業務,又沒有非常大的吞和吐的,很難持續發展。

????數据顯示,過去五年,我國機場每年完成的貨郵吞吐量平均增長率在5%左右,而快遞業完成的業務量則保持了約50%的增長,儘管剛剛過去的2017年增速有所放緩,但也有28%。過去五年,我國快遞業務量從57億件增長到401億件,連續4年穩居世界第一。

????相關產業資金的進入,使得這些機場的定位不再是那麼公共的航空運輸基地,而是可能成為某物流公司的HUB。

????HUB可以理解為分發中心、轉運中心、中轉場,可以高傚完成物流公司內部的運營、操作,原則上講不對外開放,但這是相對的。

????上述提到的孟菲斯機場、路易斯維爾機場都是這個性質,不過聯邦快遞並非是孟菲斯機場唯一的參與者,UPS也在機場擁有53.5萬平方英呎的分揀設施。

????那麼,建立貨運樞紐機場的盈利前景如何?李曉津對本報記者表示,一般的貨運機場都是政府投資的公共基礎設施,以提高物流行業的運行傚率,以美國為例,貨運機場若是盈利,將納入財政,若是虧損,則由政府撥款,所以並不以盈利為目的。

????目前,國內的貨運機場建設,也是由順豐、圓通與地方政府合作建立,而榮昌機場尚不能明確具體的出資方及出資比例。

????事實上,即便是快遞公司做航空貨運,業內也有不同的聲音。有觀點認為,目前國內快遞行業的價格戰並未真正結束,而低價之下未必能支撐航空運輸的成本。

????純貨運機場在我國尚屬首創,需要相關機搆更加重視安全、服務和可持續財務保障問題,避免發生大的波折。李曉津也提醒道。

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